《电鳗财经》电鳗号/文

        当中国汽车产业在电动化与智能化浪潮中加速奔跑，一颗"中国芯"正悄然改写全球半导体格局。复旦校友创立的汽车芯片企业琻捷电子冲刺港股IPO，背后站着纪源资本、吉利、广汽等产业巨头，这不仅是资本市场的又一场盛宴，更是中国汽车供应链自主化的关键落子。

        从实验室到量产线，这家企业的成长轨迹映射着中国半导体的进化史。创始人团队深耕汽车芯片领域，突破车规级芯片的高可靠性、高安全性技术壁垒，其产品已打入主流车企供应链。

        招股书显示，琻捷电子是无线传感SoC领域的全球领导者与先行者，致力于提供创新的传感芯片。根据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，琻捷电子是全球第三大汽车无线传感SoC公司，也是中国最大的汽车无线传感SoC公司。

        琻捷电子在传感芯片无线化、SoC化方面走在行业前沿。鉴于无线传感SoC是汽车电子领域的关键增长引擎，琻捷电子自2018年起便通过量产高性能车规级无线传感SoC，抢佔了先发优势。凭藉深厚的领域专业知识及可扩展的SoC平台，琻捷电子自2021年起成功将该等创新成果应用于储能、工业电子等其他高增长垂直领域，琻捷电子的无线传感SoC为该等领域提供了新一代功能。

        2022年至2024年，琻捷电子营收分别为1.04亿元、2.23亿元、3.48亿元，复合年增长率为83%;毛利分别为1602万元、3715万元、7060万元;毛利率分别为15.4%、16.6%、20.3%。报告期内利润亏损分别为2亿元、3.56亿元、3.51亿元。

        业内人士指出，在欧美日巨头垄断的汽车芯片市场，中国企业正从边缘走向中心。琻捷电子所募资金将用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大公司的产品组合;用于下一代汽车及先进技术的研发以提高公司的核心技术能力;用于拓展海外市场及执行公司的全球化策略;用于提升公司位于安徽芜湖的生产设施;用于营运资金及一般企业用途。

        这场IPO更像一个宣言，中国汽车半导体已从"替代者"进阶为"定义者"。在百年汽车工业的变革窗口期，技术沉淀与产业资本的化学反应，或将催生更多具有全球竞争力的硬核企业。而资本市场，正在成为这场长征的见证者和助推器。

《电鳗快报》