乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆，环比下跌64.2%。国产化以来，受到补贴政策变化等影响，国产特斯拉model 3的价格多次变动，甚至短期内先提价后降价。市场人士分析，不稳定的定价体系打乱了投资者的购买计划，一定程度上阻断了消费者的购买热情，特斯拉需要在中国制定更合适的价格管理体系。

        车市回暖

        4月份我国车市回暖。从乘联会发布的4月份乘用车市场最新综合销量数据来看，4月份国内狭义乘用车市场的销量达到了142.9万辆，环比增长了36.6%。新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30%，环比增长14.8%。其中，插电混动车销量2.15万辆，同比下降14%;纯电动车批发销量4.23万辆，同比下降36%。

        从车企看，比亚迪(59.010, 0.79, 1.36%)、一汽大众和长安福特的新能源车表现较强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源车市重要力量。

        值得注意的是，4月份国产特斯拉Model 3共销售3635辆，与上月的10160辆相去甚远，降幅达64%。同时，国产特斯拉Model 3也让出了销售冠军的宝座，比亚迪旗下的秦EV顺势上位。

        根据高工产业研究院的统计，4月份国产特斯拉Model 3的产量为11211辆。

        价格频变

        国产版特斯拉不稳定的价格体系，或许成为阻碍消费者购买热情释放的因素。2020年以来，特斯拉多次调价，特别是4月份至今，国产特斯拉Model 3价格先升后降，让不少提前下单的投资者充满“悔意”。

        4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”。这意味着，补贴前售价超过30万元的国产特斯拉Model 3将无法享受补贴政策。

        市场普遍认为，特斯拉会据此调低市场价格。然而，4月24日，特斯拉中国官网却宣布，国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。

        但是涨价并没有持续多久，5月1日，特斯拉官方微博发布消息称，即日起，国产Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，补贴后售价为人民币271550元。

        “短期内消费者很难接受这样的价格变动，很多消费者进行了维权，要求补偿差价，”永达汽车一位管理人士对中国证券报记者表示，汽车作为大宗消费产品，短期内价格波动会严重影响消费者的购物体验。

        乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中国证券报记者表示，频繁更改官方指导价格体现了特斯拉直销模式的缺陷，“经销模式可通过经销商让利等方式灵活调整，调动消费热情，确保产销平衡，但是直销模式只能通过更改官方指导价的方式实现。”显而易见，官方指导价的频繁变化对于消费者冲击更大。

        “我觉得厂家应该考虑怎么能够改善这种价格体系，特别是成本会随着销量变化而快速变化的高科技产品，要做一个良好的量价配合。”崔东树说。

《电鳗快报》